Letectví a kosmonautika

9 Ohromující fakta o „bombardéru kukuřičném poli“, letadle, které samo letělo

9 Ohromující fakta o „bombardéru kukuřičném poli“, letadle, které samo letělo


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jednoho osudného dne v únoru 1970 ohromilo proudové letadlo letectva Spojených států úřady i místní obyvatele, když se, zdánlivě magicky, bezpečně dotklo pole. I když to může znít jako vaše průměrné nouzové přistání, letadlo bylo zcela bez pilota.

Po tomto dni, navždy známý jako „Kukuřičné pole“, je to úžasný příběh F-106A, který odmítl havarovat.

SOUVISEJÍCÍ: JUNKERS JU-390: Německý bomba, která téměř přinesla BLITZ do New Yorku

Co byl „bombardér kukuřičného pole“?

Slavný bombardér „Cornfield Bomber“ byl Convair F-106A-100-CO „Delta Dart“, kterému se 2. února 1970 nějak podařilo bezpečně přistát v poli bez pilota. Pilot „Cornfield Bomber“, kapitán Gary Faust, poté, co letadlo zastavilo a vstoupilo do nebezpečné rotace na zem, bylo nuceno se katapultovat.

Navzdory tomu, že udělal vše, co mohl, včetně nasazení padáku skluzu plánu, jediné, co mohl udělat, byl pokus o záchranu vlastního života. Překvapivě se letadlo brzy po vysunutí dokázalo vyrovnat a pomalu klesat nadmořskou výšku, když se samo oddálilo.

Nakonec opuštěné letadlo břichem propadlo a úplně se zastavilo v poli - k velkému úžasu místních diváků. A co víc, utrpěla velmi malé škody.

Tato událost si navždy vysloužila přezdívku „bombardér kukuřičného pole“ - navzdory skutečnosti, že to nebyl bombardér ani nepřistál v kukuřičném poli.

Má však pěkný prsten.

Jaká jsou zajímavá fakta o tryskovém letectvu „bombardér kukuřičného pole“?

A tak bez dalších okolků uvádíme několik zajímavých faktů o tryskovém letadle US Airforce, které jako zázrakem bezpečně přistálo. Tento seznam není zdaleka vyčerpávající a není v žádném konkrétním pořadí.

1. „Kukuřičným bombardérem“ byl Convair F-106A, číslo ocasu 58-0787

Takzvaný „Cornfield Bomber“ byl jedním z ctihodných Convair F-106A-100-CO „Delta Darts“ amerického letectva. Poprvé nasazeny k letectvu v šedesátých letech minulého století, tyto nadzvukové stíhače s deltovým křídlem za každého počasí, s jedním motorem, nadále sloužily Spojeným státům až do konce osmdesátých let.

Byly vyvinuty a vyrobeny divizí Convair společnosti General Dynamics a měly by být v provozu po celém světě. „Delta Darts“ byly ve své době popsány jako „Ultimate Interceptor“, zejména bombardéry.

2. „Kukuřičný bombardér“ byl ve falešném souboji, když pilot ztratil kontrolu

V ten osudný den v únoru 1970 vzlétl brzy známý letecký bombardér „Cornfield Bomber“ z letecké základny Malmstrom v Montaně s dalšími třemi F-106A. Původně součást letu čtyř, jeden z jeho počtu selhal a omylem nasadil svůj vlečný padák.

Jeho den skončil, než začal. Jak se ukázalo, nebylo to naposledy, kdy byl ten den nasazen.

Další tři, včetně „Kukuřičného bombardéru“, pokračovali podle plánu. Zbylá dvě letadla letěla major Tom Curtis a major Tim Lowe.

Po dosažení stanoveného cíle začali piloti cvičit souboje. Piloti se zrychlili na bojovou rychlost a usadili se v tom, co považovali za rutinní cvičení.

Osudy však měly na mysli jiné plány.

3. Major Curtis šel nejprve po „kukuřičném bombardéru“

Major Curtis byl toho dne určeným nepřátelským bojovníkem a pustil se do zapojení dalších dvou bojovníků do vysokorychlostního souboje, aby otestoval jejich odvahu a dovednosti. Jeho prvním cílem byl F-106A kapitána Fausta.

Po zrychlení na 1,9 Mach, Plán majora Curtise měl přinutit kapitána Fausta, aby se dostal do vertikálního střetu, aby byl znevýhodněn.

Po zasnoubení provedl major Curtis svůj plán a zahájil letecký manévr vzdorující smrti. Následovali další dva, ale protože Curtis vstoupil do stoupání jako první, měl tu výhodu - ale ne navždy.

Jakmile se major Curtis dopustil, přešel na taktiku a provedl manévr „vertikálních nůžek“ - pomocí své rychlosti šplhal a potápěl se ve spirále, zatímco se valil hlavně. Doufal, že to donutí své soudruhy, aby se předčasně vymanili z vlastních ponorů - nechali je vydat na milost a nemilost.

4. Kapitán Faust vzal návnadu a utrpěl následky

Po dokončení manévru majora Curtise provedl další taktiku boje s psy zvanou reverzace vysokého G kolem 38 000 stop. Otáčením a válcováním svého letadla, aby se snížila jeho rychlost, doufal, že jeho krajané budou „nuceni“, aby ho přestřelili.

Jeho hazard se vyplatil a kapitán Faust si vzal návnadu, ale to nebyl konec této chyby. Jeho letadlo, číslo ocasu 58-0787, se brzy stane nejslavnějším „Delta Dart“ v historii.

5. „Cornfield Bomber“ se zastavil a začal nekontrolovatelně rotovat

Plochá rotace. pic.twitter.com/hVna3HHAm6

- RedSea_Anglers (@HanySadekk) 11. května 2020

Jakmile kapitán Faust přestřelil majora Curtise, jeho letadlo se zachvělo a vstoupilo do zrychleného stání. To přinutilo letadlo náhle sklopit nos dolů a zamířit přímo k terra firma.

Major Curtis to celé viděl a popsal, jak se z jeho úhlu zdálo, že letadlo kapitána Fausta dělá pomalý okruh kolem kolísavého nosu. Jmenuje se to jako plochá rotace, což je obvykle rozsudek smrti pro jakoukoli F-106A.

Ale všichni piloti ve vzduchu toho dne byli ostřílení veteráni. Kapitán Faust a jeho kamarádi začali zkoušet různé způsoby, jak opravit roztočení - včetně nasazení jejího vlečného skluzu.

Ale nic nefungovalo. Kapitánovi Faustovi zbývala jen jedna volba - vysunout a nechat stíhač jeho osudu.

6. „Cornfield Bomber“ se dokázal zachránit

Úžasně se zdálo, že finální akce kapitána Fausta je to samé, co F-106A potřebuje. Jakmile se katapultoval, letadlo se vymanilo z otáčení, vyrovnalo se a víceméně pokračovalo v přímém letu.

Navíc se Faust pokusil o nastavení čela letadla na vzlet, který je podobný tomu, který použili piloti k přistání. Rovněž nastavil plyn na volnoběh nastavením „kukuřičného bombardéru“ na pomalou trajektorii stabilního klesání.

Ale byl tu jen jeden problém, letadlo mělo žádný pilot v tom. Pobaven situací jeden z dalších pilotů, major Lowe, poznamenal: "Gary? Raději se do té věci vrať!"

7. Kapitán Faust byl krátce poté zachráněn

Faust, nemý úder, když viděl, jak jeho letadlo letí bez něj, byl bezmocný s tím něco udělat. Pomalu, ale stabilně sestupoval na zasněžené hory Bear Paw hory a čekal na záchranu.

Jeho kamarádi vyslali rádiové hlášení na svou pozici a odletěli zpět na základnu v naději, že „bombardér kukuřičného pole“ nezrazí v obydlené oblasti. Kapitána Fausta později zachránil sněžný skútr.

8. „Kukuřičnému bombardéru“ se podařilo bezpečně přistát

Zřejmě si užíval své nově nabyté svobody a bombardér „Cornfield Bomber“ pokračoval kolem 175 uzlů (324 km / h) a zamířil do města Big Sandy. Naštěstí pro všechny zúčastněné bylo jeho konečným cílem zasněžené vojtěškové pole.

Nakonec se letadlo dotklo země a pokračovalo v klouzání po břiše a udělalo 20 stupňů otočte se, než projdete otvorem ve zdi pole a úplně se zastavíte. Užaslý farmář okamžitě zavolal místního šerifa, který se obrátil na nejbližší vojenskou základnu.

9. Navzdory utrpení byl „bombardér kukuřičného pole“ překvapivě nezraněný

Šerif se několikrát pokusil posoudit jeho poškození, jak bylo požadováno, a pokusil se vypnout motor. Ale pokaždé, když to udělal, letadlo vrtělo, jako by se pokoušelo uniknout.

Úřady nakonec řekly všem, aby to nechali - nakonec by mu došlo palivo. A to se stalo.

Když úřady konečně dorazily, s úžasem zjistili, že letadlo bylo téměř v dokonalém stavu. Tolik, že jeden pilot poznamenal, že s radostí odletí věc zpět na základnu.

Letadlo bylo částečně demontováno, odesláno k opravám a znovu uvedeno do aktivní služby. „Kukuřičný bombardér“ nyní sídlí v Národním muzeu amerického letectva v Daytonu ve státě Ohio.


Podívejte se na video: COBI 5531 Vickers Wellington review u0026 speed build (Prosinec 2022).