Design

11 nejbláznivějších nápadů na vozidla a přepravu, jaké kdy byly vytvořeny

11 nejbláznivějších nápadů na vozidla a přepravu, jaké kdy byly vytvořeny


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Je snadné považovat naše každodenní způsoby dopravy za samozřejmost; moderní letadlo mělo své skromné ​​začátky v neuvěřitelně riskantních letech bratří Wrightů, železniční doprava se vyvinula z důlních vozíků a lanovek, první kolo nemělo pedál - seznam pokračuje.

Téměř každá široce používaná forma dopravy byla kdysi bláznivým nápadem, než se stala hromadnou formou tranzitu, na kterou jsme dnes zvyklí.

SOUVISEJÍCÍ: RADICKÉ ŽELEZNICE: 15 TECHNOLOGIÍ, KTERÉ BY MOHLY ŘÍDIT BUDOUCNOST VLAKŮ

Samozřejmě, po cestě, tam bylo mnoho nápadů, které nebyly úplně škrty. Zde je několik nápadů, které nikdy nezískaly masovou přitažlivost, v kterou jejich vynálezci doufali.

1. Monowheel

Téměř jakmile byl v 60. letech 20. století vynalezen první pedál poháněný jízdní kolo, vynálezci se rozhodli toto těžkopádné druhé kolo odstranit.

Docela vesele, jedním z důvodů, proč se tato dopravní technologie nikdy opravdu nerozběhla, je její sklon k něčemu, co vynálezci nazývali „pískomilství“. Pokud by jezdec s jedním kolem narazil na brzdy nebo zrychlil příliš rychle, pravděpodobně se točí uvnitř stroje jako pískomil v jeho kole.

To nezastavilo vynálezce jako J. A. Purves, kteří vytvářeli monowheelové variace, jako je sférické auto Dynasphere. Vozidla často používala gyroskopické řídicí mechanismy, které pomáhaly s vyvážením.

2. Železný dobbinský mechanický kůň

O původu železné dobbiny se toho moc neví, kromě skutečnosti, že ji vyvinul italský vynálezce. Návrh se objevil v čísle z roku 1933Populární věda,ve kterém byl popsán jako „mechanický kůň, který klusal a cválal na ocelových trubkách pod tlakem benzínového motoru.“

Tehdejší italská armáda zvažovala použití pěšího dopravního stroje k výcviku dětí Gioventù Italiana Littorio (Italské fašistické hnutí mládeže), aby mohli jezdit. Nakonec však armáda rozhodla, že vozidlo bylo nepraktické.

3. Železniční letadlo

Railplane byla v podstatě jednokolejka poháněná vrtulemi. Většina letadel ve 30. letech používala vrtulové motory, takže vynálezce George Bennie si myslel, že vyrobí hybridní vlak s výhodou leteckého motoru.

Záměrem bylo postavit kolejové koleje nad trať lokomotivních vlaků, aby mohly provádět stejné výlety v rychlejším čase.

Bohužel Bennie, který projekt financoval v jeho počátcích, nebyl nikdy schopen najít finanční podporu potřebnou k vybudování první navrhované dopravní linky z Edinburghu do Glasgow a do roku 1937 byl vynálezce v úpadku.

4. Pohyblivé chodníky

Téměř sto let předtím, než se pohyblivé chodníky začaly běžně používat na letištích a v jiných centrech veřejné dopravy; pohyblivý chodník byl navržen jako způsob přemisťování mas v centrech měst.

Chodník, který vynalezl inženýr Max Schmidt, sestával ze tří soustředných kruhů. První stál, zatímco druhý se pohyboval směrem k 4 km / ha třetí v 8 km / h, což umožňuje chodcům přizpůsobit se pomalejší přepravní rychlosti, než se přesunou na rychlejší.

Poprvé byl představen na světové výstavě v Chicagu v roce 1890 a později se ukázal jako obrovský úspěch na výstavě v Paříži (na obrázku výše). Někteří věří, že to nebylo nikdy realizováno kvůli tlaku jiných poskytovatelů dopravy té doby.

5. Transit Elevated Bus (TEB)

Zdá se, že to bylo tak nedávno, že čínský obkročující autobus byl nabízen jako rušivá dopravní technologie, která by ukončila tradiční autobusovou dopravu. Ta myšlenka vypadala podivně brilantně: mít tramvaj podobnou autobusu, která by nikdy nemusela zastavovat v provozu, protože mohla jednoduše klouzat nad všemi vozy.

Prototyp TEB bohužel nyní sedí rezavě na smetiště a 32 lidí související s ním byli zatčeni kvůli nelegálnímu získávání finančních prostředků. Tak jakoOpatrovníkzprávy, i když to vypadá působivě, vozidlo veřejné dopravy nikdy nebylo tak pojízdné, jak si jeho tvůrci přáli, aby lidé věřili.

6. Létající auta

Někteří, včetně společností, které investovaly velké množství peněz, stále tvrdí, že létající auto jednoho dne vzlétne jako prostředek osobní dopravy - navzdory skutečnosti, že byste k tomu mohli potřebovat dráhy po všech městech.

Slavný astrofyzik Neil deGrasse Tyson tvrdí, že k létajícím autům nikdy nedojde, protože by byly pro veřejnost nesmírně nebezpečné a v městských centrech by způsobovaly přílišné hlukové znečištění. Ačkoli některé příklady, jako je Terrafugia (video výše), mohou být slibné, dosahuje pouze maximální rychlosti letu115 m / h.

7. Auto s jaderným pohonem

Snad nejznámějším příkladem automobilu s jaderným pohonem je Ford Nucleon. Je to ohromující příklad retro-futuristické dopravní technologie, která nikdy nezískala široké využití.

Myšlenku na auto s reaktorem vzadu navrhl Ford v roce 1958. Jak je vidět na obrázku výše, kabina automobilu byla umístěna dále dopředu než u běžných automobilů, aby chránila řidiče a cestující před radioaktivitou .

Ačkoli Nucleon mohl údajně cestovat nahoru 5 000 mil (8 046 km) předtím, než bylo nutné dobít, se tento vůz nikdy nestal věcí z extrémně zřejmých důvodů.

8. Vesmírné výtahy

Vesmírný výtah byl navržen před více než stoletím. Stroj viděl roztahování kabelu ukotveného k Zemi 35 000 kilometrů za geostacionární oběžnou dráhu. Gravitace a odstředivá síla by ji udržovaly napnuté a lasery na zemi přenášely sílu na „horolezce“, kteří by se svým nákladem plazili po kabelu.

Byl také navržen koncept vlaku Maglev Startram (na obrázku níže), který by mohl vypustit rakety do vesmíru bez nutnosti velkého množství paliva.

Aby byla tato forma vesmírné dopravy možná, musely by být bohužel překonány některé docela velké překážky. Byly by zapotřebí neuvěřitelně silné materiály, které by neexistovaly, aby odolaly napětí na postroji, zatímco pravděpodobně by byly zapotřebí neuvěřitelně přesné trysky, aby se zastavil pád výtahu do satelitů nebo vesmírných odpadků.

9. Gyroskopická jednokolejka

První veřejnou demonstraci gyroskopické jednokolejky přednesl vynálezce Louis Brennan 10. listopadu 1909 v areálu svého domu v Gillinghamu ve Velké Británii.

Vozidlo bylo navrženo tak, aby udržovalo rovnováhu pomocí dvou vertikálních gyroskopů namontovaných vedle sebe a točících se v opačných směrech. To mu umožnilo překonat nestabilitu cestování na jedné kolejnici. Jednokolejka se také mohla naklánět na zatáčkách, něco jako letadlo, což jí umožňovalo dělat ostřejší zatáčky než typické vlaky té doby.

Ačkoli údajně Winston Churchill jezdil na jednom ze dvou prototypů vyrobených Brennanovou a je údajně fanouškem, dopravní projekt nikdy nepřekročil fázi prototypu.

10. Proudový vlak

Během studené války Sovětský svaz a Spojené státy experimentovaly s myšlenkou a proudový vlak, který měl dvojici proudových motorů na aerodynamicky přepracovaném předním voze. Odhady v té době uváděly, že dopravní technologie může dosáhnout rychlosti 250 až 350 km / h.

Nakonec bylo rozhodnuto, že proudové motory spotřebovaly příliš mnoho paliva, aby mohly být široce používány. Byla zpochybněna také bezpečnost konstrukce vlaku, protože jeden menší problém na železniční trati by mohl způsobit katastrofické vykolejení.

11. Tříkolové auto

V zásadě je tříkolové auto tak hroznou formou přepravy, že je nejlépe známé jako vtip v britské komediální klasiceMr Bean.

A přesto se to nějakým způsobem vrací. Proč? Trendy městské mobility znamenají, že více lidí chce, aby po přeplněných centrech měst jezdila menší auta. Přesto se nikdy nebudeme moci zbavit obrazu Reliant Robin (na obrázku výše), který se převalil po příliš ostré zatáčce.

V historii dopravy budou nevyhnutelně na cestě myšlenky, které budou buď zanechány, nebo znovu navštíveny. Říká se, že trendy nakonec přicházejí kolem celého kruhu, takže kdo ví, jednoho dne bychom na našich silnicích mohli vidět monowheels nebo pohyblivé chodníky, které mohou přepravovat stovky lidí najednou.


Podívejte se na video: The future were building -- and boring. Elon Musk (Prosinec 2022).