Design

TroyTec to Revolution-ize the Bicycle Market

TroyTec to Revolution-ize the Bicycle Market


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

TroyTec je poměrně mladá společnost založená v roce 2009 společností Dominic Rodatus a Tobias Albert. Mají určité zkušenosti v motoristickém sportu a jsou oba strojní inženýři, takže závodní kořeny modulárního kola Revolution by neměly být překvapením.

[Zdroj obrázku: TroyTech]

Jádro všeho Revoluce bikes je karbonový rám, který je základem čtyř obecných konfigurací. Motorkář si může vybrat mezi nízkým a vysokým plným odpružením a nízkým a vysokým tuhým závoděním. Karbonový rám to umožňuje díky zadním otočným ramenům, různým kolům a vidlím. Hnací ústrojí, sedadla a další hlavní součásti jsou také vyměnitelné a lze je přenášet z jednoho kola na druhé.

Modifikace LR a LR-FS jsou vybaveny 20palcovými předními koly. Přední kola s úpravami HR a HR-FS jsou široká 26 palců. Zadní kola na všech čtyřech úpravách mohla být široká 26 nebo 28 palců. Tloušťka kola nemohla být větší než 35 mm a motocykl mohl používat terénní nebo hladké silniční pneumatiky, podle volby řidiče.

Ačkoli společnost nabízí 4 obecné režimy, jezdec je schopen na sebe sestavit 12 různých kol. To je způsobeno kompatibilitou rámu s různými velikostmi kol a styly pneumatik.

Karbonový materiál poskytuje nízkou hmotnost pouhých 8 kg (17,6 liber) a zároveň vysokou odolnost. Podle TroyTec má kolo Revolution o 25% nižší odolnost proti větru než běžné závodní kolo, které umožňuje maximální rychlost 44 km / h (27 mph) při použití šlapacího výkonu 250 wattů. Jinou podobností se závodními sporty je nízké těžiště, které udržuje kolo stabilní v obtížných zatáčkách.

[Zdroj obrázku: TroyTech]

Inovativní kolo bylo možné rozebrat a zabalit, aby za 10 minut získalo kompaktnější tvar. Má pevné pouzdro pro snazší přepravu v případech, kdy nemohl řídit. Přepínání mezi režimy není tak snadné a trvá až 3 hodiny. Je to proto, že by měla být přesměrována lanka brzd a lanka řazení.

Motorkář nesedí, spíše se dá říci, že leží na rámu pod úhlem 24 stupňů. To je vyrobeno pro lepší rozložení hmotnosti na větší plochu a pro lepší pohodlí. To je opak většiny běžných kol, kde je hmotnost motorkáře soustředěna na jednom místě.

Cena pevného modelu LR a HR začíná na 4 690 EUR (6 450 USD) a oba modely stojí 5 290 EUR (7 275 USD). Společnost nabízí také různé převodní sady, které se pohybují mezi 818 až 2091 EUR. Jo, díky kompozitnímu uhlíkovému materiálu je motorka docela silná, lehká a spolehlivá, ale také je docela drahá.

Podle oficiální webové stránky Revolution získala v roce 2013 cenu ISPO BIKE Brand New Award a skončila na druhém místě v závodě mistrovství světa 2013 v německém Leeru.

Video ukazuje, jak může revoluce dosáhnout rychlosti 100 km / h (62 mph) při sestupu na svah kopce.


Podívejte se na video: The Hottest Cycling Tech At The Tour De France. GCN Tech Show (Prosinec 2022).